اخبار

تغییرات جک S5 اتوماتیک نسبت به جک S5 دنده‌ای
شرح کوتاه: جک S5 شاسی‌بلندی است که علیرغم مدت نه‌چندان زیاد حضورش در کشور ما، توانسته است که خود را به‌خوبی در بازار جا بیندازد و به سرعت حضورش را در خیابان‌ها افزایش دهد
تغییرات جک S5 اتوماتیک نسبت به جک S5 دنده‌ای

ظاهر جذاب S5 که بسیار شبیه به محصولات هیوندای و مخصوصاً هیوندای توسان است، در کنار موتور قدرتمند توربوشارژر آن، دو دلیل عمده معروفیت و محبوبیت شاسی‌بلند جمع‌وجور جک در بین مردم می‌باشند.با وجود نقاط مثبت زیاد، جک S5 یک نقطه‌ضعف بزرگ داشت که باعث می‌شد که مشتریان در هنگام انتخاب آن تردید کنند و آن دستی بودن دنده در این خودرو بود. در کشور ما برخلاف برخی از کشورهای پیشرفته در که در آن‌ها گیربکس‌های دستی محبوبیت بیشتری نزد مردم دارند، گیربکس‌های اتوماتیک بسیار محبوب‌تر هستند و نبود گیربکس اتوماتیک برای خودروهای چند ده میلیونی یک نقطه‌ضعف محسوب می‌شودبه همین منظور همان‌طور که از قبل نیز قابل پیش‌بینی بود، کرمان موتور تصمیم به عرضه جک S5 با گیربکس اتوماتیک و امکانات بیشتر نسبت به نسخه دستی گرفت. هم‌اکنون چند روزی است که ثبت‌نام برای فروش جک S5 اتوماتیک آغاز شده است، اما هنوز هم تردیدهایی بین مشتریان در مورد تغییرات آپشن ها و امکانات S5 اتوماتیک نسبت به نسخه دستی وجود دارد. پس تصمیم گرفتیم مروری بر تغییرات S5 اتوماتیک نسبت به نسخه دنده دستی داشته باشیم.در ابتدا باید اعلام کنیم که برخلاف چیزی که قبلاً برخی از نشریات خودرویی اعلام کرده بودند، نسخه اتوماتیک ازنظر ظاهری هیچ تفاوتی با نسخه فعلی ندارد و فیس‌لیفتی که در برخی گزارش‌ها عکس‌های آن منتشر گردید، بر روی این نسخه اعمال نخواهد شد. هرچند که این امر ممکن است باعث دلسردی برخی گردد، اما به نظر شخصی نگارنده، نسخه فعلی نسبت به نسخه فیس‌لیفت از ظاهر معقول‌تر و متوازن‌تری برخوردار است و نبودن چراغ‌های روشنایی روز آن‌قدرها هم مسئله بزرگی در یک خودرو نیست که بتوان آن را یک نقص به‌حساب آورد.اما مهم‌ترین تغییر که در بخش فنی اتفاق افتاده است، تعویض جعبه‌دنده 6 دنده دستی نسخه فعلی با جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه است که بدون شک تغییری بسیار مثبت و مناسب است.ازنظر ایمنی هم جک S5 اتوماتیک به دو کیسه هوای جانبی مجهز گردیده است که تعداد کیسه‌های هوا را در کل به چهار عدد می‌رساند.سایر تغییرات در بخش امکانات رفاهی صورت گرفته است. جایی که خودرو مجهز به دو آپشن محبوب در بین هم‌وطنان ما یعنی استارت دکمه‌ای و سیستم ورود بدون کلید شده است.علاوه بر این، مانیتور خودرو عوض شده است و مانیتور جدید مجهز به سیستم ناوبری GPS می‌باشد. همچنین دوربین دنده عقب نیز به‌صورت استاندارد بر روی آن نصب می‌باشد. ضمناً جهت آگاهی دادن به راننده در مورد فاصله خودرو با اشیای اطراف، خودرو علاوه بر سنسورهای عقب، به سنسورهای پارک جلو نیز مجهز گردیده است. در جک S5 اتوماتیک راننده و سرنشین کناری می‌توانند در هوای سرد زمستانی از گرم شدن صندلی‌هایشان لذت ببرند. همچنین تنظیم صندلی دیگر وقت چندانی از راننده نخواهد گرفت، چراکه تنظیم صندلی راننده برقی شده است و به حافظه نیز مجهز می‌باشد.علاوه بر این‌ها، در هوای بارانی نیازی به تنظیم سرعت برف‌پاک‌کن نخواهد بود، چراکه جک S5 اتوماتیک به سنسور باران تجهیز شده است. شیشه جلو نیز مجهز به گرم‌کن شده است و جهت راحتی بیشتر سرنشینان، جک S5 از شیشه‌های رفلکس بهره می‌برد.یکی از مشکلاتی که اغلب خودروهای چینی در طراحی با آن مواجه هستند، کوچک بودن سایز رینگ‌هاست. کرمان موتور با درک این مشکل، سایز رینگ‌های جک S5 اتوماتیک را از 17 به 18 ارتقا داده است. درنهایت آخرین تغییر S5 اتوماتیک نسبت به مدل دنده‌ای، وجود ترمز پارک برقی می‌باشد.در حال حاضر جک S5 دنده‌ای با قیمت 75 میلیون و 400 هزار تومان پیش‌فروش می‌گردد. این در حالی است که برای ثبت‌نام نسخه اتوماتیک درمجموع باید 88 میلیون تومان پرداخت گردد که در طرح فروش فعلی، دو میلیون تومان تخفیف نیز بر روی آن اعمال خواهد شد.پس آیا به نظر شما امکانات و آپشن هایی که از آن‌ها نام بردیم، ارزش پرداخت 10 میلیون و 600 هزار تومان اضافه‌تر را دارد یا خیر؟ آیا به نظر شما جک S5 اتوماتیک در شرایط فعلی و با وجود رقبایی چون هایما S7 و چری تیگو 5 شانس موفقیت دارد یا خیر؟کرمان موتور همچون همیشه حضور گسترده‌ای در نمایشگاه خودرو تبریز داشته و محصولات متنوع خود را با شرایط فروش مناسب عرضه کرده است. در زمینه برنامه‌های این شرکت گفتگویی با امیرحسین یزدانی، معاون فروش و بازاریابی داشتیم که نشان از برنامه‌های گسترده این مجموعه به‌ویژه در بخش خدمات پس از فروش دارد. یزدانی ابتدا در زمینه عرضه لیفان 820 گفت:”عرضه هر خودرو به بازار نیازمند فراهم شدن شرایطی است که خودرو یکی از آن‌ها است. در حال حاضر شرایط برای عرضه این خودرو در بازار مناسب نیست اما بر اساس برنامه‌ریزی‌هایی که انجام داده‌ایم احتمال در دو ماه آینده از این خودرو رونمایی می‌کنیم.” یزدانی در زمینه عرضه دیگر محصولات کرمان موتور تا پیش از پایان سال گفت:”عرضه خودروی S5 با گیربکس اتوماتیک یکی دیگر از برنامه‌های ما است. S5 تاکنون توانسته در بازار فروش موفق باشد و با عرضه مدل اتوماتیک این خودرو قطعا طیف خریداران بیشتری به سمت این خودرو خواهند آمد.”وی با اشاره به اهمیت بالای خدمات پس از فروش و کیفیت در بازار خودرو در آینده گفت:”برای لیفان 820 و S5 اتوماتیک و حتی X50 افزایش گارانتی را داریم. علاوه بر این در لیفان 820 در حال برنامه‌ریزی برای یک پکیج ویژه برای خدمات پس از فروش هستیم. این طرح هنوز نهایی نشده است اما درنهایت گارانتی خودرو به شکل قابل‌توجهی افزایش پیدا خواهد کرد و خدمات ویژه‌ای در دوران گارانتی به مشتریان ارائه خواهد شد.” وی افزود:”در یک سال اخیر کارهای زیادی در زمینه خدمات پس از فروش در گروه کرمان انجام شده است. به‌عنوان نمونه در زمینه تامین قطعات با شرکایمان تعامل گسترده‌ای داریم یا در زمینه آموزش نمایندگی‌ها اقدامات بسیار خوبی انجام شده است. البته درمجموع باید کاری کنیم با بهبود کار در تولید به‌طورکلی مراجعه به خدمات پس از فروش کاهش پیدا کند. به‌عنوان نمونه در یک ماه اخیر سفرهای زیادی از سوی مدیران لیفان به ایران انجام شده است تا بتوانیم با ارائه خدمات بهتر رضایت مشتریان را جلب کنیم. تا پایان امسال خبرها و پکیج‌های خوبی برای محصولات کرمان موتور عرضه خواهیم کرد.”هفته گذشته شرایطی فراهم شد چهار روز با یک دستگاه جک S5 اتوماتیک مونتاژ شده توسط کرمان موتور باشیم و در مکان های مختلف آن را به چالش بکشیم.از ترافیک های سنگین شهری تا سربالایی های تند برخی خیابان های بالاشهر و جاده های خاکی اطراف تهران.در این مقاله تجربه رانندگی با جک اس 5 اتوماتیک را برای شما بازگو میکنیم. قبلا نیز در خصوص ازمایش رانندگی با جک S5 اتوماتیک با موتور دولیتری صحبت کرده بودیم.خودرویی که فیس لیفت بود و تا حد زیادی جذاب نبود.ولی این بار با مدلی طرف بودیم که قرار است به مشتریان تا چند روز دیگر تحویل داده شود.خودرویی که ظاهری چون نسخه دنده ای دارد و گاهی حواشی قبل از فروش را تجربه کرده است. در این مقاله به جک S5 اتوماتیکی میپردازیم که چند روز دیگر در خیابان های شهر پر میشود و دوباره جک سواران ان را به شکل خاص خود مطرح میکنند.طبق تحقیقات سایت خرید خودرو جوکار این خودرو از اواخر تیرماه وارد بازار میشود و رقابت خود را با سایر کراس اوور های تک دیفرانسیل آغاز میکند. چرا S5 اتوماتیک کرمان موتور با ظاهر دنده ای عرضه شد؟ رونمایی از ظاهر جک S5 جدید و فروش آن با نسخه دنده ای باعث شد برخی حواشی برای کرمان موتور پیش آید.برخی گفتند شرکت تمایل به عرضه نسخه جدید ندارد و برای کاهش هزینه ها به مونتاژ نسخه فعلی راضی شده است.ولی اگر به خاطر اورید و کمی در فضای مجازی جستجو کنید , ظاهر جدید و فیس لیفت شده s5 با موتور 1.5 لیتری توربو و گیربکس دوکلاچه معرفی شده است و نمونه های دولیتری که در تست های جهانی و ایرانی حضور داشتند و ظاهر جدید را نشان میدادند که اصطلاحا سمپل و در حال ازمایش بودند. برخی منابع معتبر در خصوص دلیل اینکه ظاهر S5 اتوماتیک تغییر نکرده است , این گونه میگویند: ( ظاهر جدید اس 5 اتوماتیک ورودی های هوای مخصوص خود را داشت و با موتور های سرد یا همان 1.5 لیتری توربو سازگار بود.با توجه به شرایط آب و هوایی ایران , این ورودی های هوا جوابگوی موتور دو لیتری توربو نبودند و در بلند مدت برای خودرو مشکل ایجاد میکردند.از طرفی به خاطر سلیقه مردم ایران در خصوص موتور های با حجم بالا , احتمال داده می شد نسخه 1.5 لیتری توربو در ایران موفقیت نسخه دو لیتری توربو را به دست نیاورد.لذا ظاهر قدیم که با موتور دو لیتری توربو همگام بود , برای مدل اتوماتیک نیز انتخاب شد). البته اگر ماشین باز باشید و از قضا اخبار خودروهای چینی هم برایتان جذاب باشد , میدانید همین نسخه اتوماتیک تغییراتی با ظاهر قبلی نسبت به مدل دنده ای دارد.رینگ های خودرو از 17 به 18 اینچ تغییر کرده اند و روی سپر جلو دو عدد سنسور پارک وجود دارد که از دور و نزدیک برای افراد علاقه مند قابل تشخیص است. تحول اصلی در بخش داخلی چیزی که جک s5 اتوماتیک را جذاب کرده و رقابت را برای سایر خودرو های کمتر از 100 میلیون تومان سخت میکند , امکاناتی است که در کابین این خودروی کراس اوور چینی دیده میشود.طراحی داخلی نسبت به مدل دنده ای فرق چندانی ندارد و در برخی جزئیات داشبورد و دوخت است که تغییر به چشم می آید.ولی وجود سیستم تهویه دوگانه , استارت دکمه ای , ترمز پارک برقی , یخ زدای شیشه جلو , سیستم صوتی ارتقا یافته , گرمکن صندلی های جلو , صندلی راننده برقی با دو حافظه و پشت سری های جلو با قابلیت پیشگیری از تصادف و تنظیم زاویه از جمله امکاناتی است که در چند دقیقه اول به چشم می آید و تفاوت نسخه اتوماتیک با دنده ای را مشهود میکند. با این حال که اس 5 اتوماتیک در سطح خوبی از امکانات رفاهی قرار دارد , ولی برخی نبود کروز کنترل به صورت فابریک در این خودرو را جزو معایب جک اس 5 میدانند.شاید نظر ان افراد درست باشد , زیرا وجود ترمز پارک برقی در خودروی زیر 90 میلیون تومان بسیار جذاب به نظر میرسد , ولی نبود کروز کنترل در کنار این امکانات , گاهی حس کت و شلوار پوشیدن بدون بستن کمربند را به آدم میدهد. در بخش ایمنی اس 5 اتوماتیک کمی ارتقا یافته و به چهار کیسه هوا مجهز شده است.از طرفی در بحث کنترل به سنسور پارک جلو هم مجهز شده است و طبق کاتالوگ منتشر شده توسط کرمان موتور , در نسخه های تحویلی دوربین دنده عقب نیز وجود دارد. زمانی که چری تیگو 5 و هایما اس 7 امدند , خلاء یک کراس اوور اتوماتیک در سبد محصولات کرمان موتور احساس شد.حال با معرفی s5 اتوماتیک دوباره فاصله کرمان موتور از رقبا کم شده است و دیگر از ان ها عقب نیست.سابقه فروش S5 دنده ای باعث شده است امروز از نسخه اتوماتیک این خودرو هم استقبال خوبی شود.امروز اگر قصد خرید حواله جک اس 5 S5) ) را در بازار ازاد داشته باشید , قیمت نهایی خودرو با توجه به زمان تحویل بین 97 تا 102 میلیون تومان برای شما تمام میشود. تجربه رانندگی با جک s5 اتوماتیک شاسی بلند جدید کرمان موتور اولین نکته جذاب این است که این بار با استارت دکمه ای خودرو را روشن میکنیم.نکته بعد این است که با گذاشتن دسته دنده در حالت حرکت و گاز دادن , ترمز پارک رها میشود.ولی در صورت دستکاری این سیستم حین حرکت پیش فرض خودرو از بین رفته است و باید خود ترمز را خلاص کنید.وقتی رانندگی با s5 اتوماتیک را آغاز کردیم , اولین نکته بهبود این خودرو نسبت به نمونه ی قبلی بود و لگ گیربکس در دور موتور پایین دیده نمیشد.ولی مساله اینجاست که عملکرد گیربکس دو کلاچه در جک S5 احساس میشود که شاید در خودرویی مثل آلفارومئو این حس به راننده منتقل نشود.اگر بخواهیم شفاف تر صحبت کنیم , وقتی در حرکت به خودرو گاز میدهیم , احساس میشود به واسطه گیربکس دو کلاچه و کلاچ گیری ها , تا دور موتور 1800 قدرت کامل از موتور به چرخ ها منتقل نمیشود. وقتی خودرو را در سربالایی های تند انداختیم و خواستیم سرگاز حرکت کنیم و فشار گاز را کم و زیاد کنیم , متوجه کلاچ گیری این خودرو بر مبنای حالت اکونومی شدیم.این تغییر وضعیت در گیربکس باعث میشود آسیب کمتری به گیربکس برسد.ولی از طرفی دیگر آن شتاب و چالاک بودن نسخه s5 دنده ای در این مدل دیده نمیشود.ولی به محض تخلیه نیرو در دور نزدیک به 2000 و فعال شدن همزمان توربو , شتاب خوبی به خودرو داده میشود .این سبک از شتاب که چالاکی را تا دور موتور 3800 به راننده میدهد , بیشتر به عنوان شتاب ثانویه کاربرد دارد و میتوان در سبقت گیری از ان استفاده کرد. ولی از طرفی به خاطر فعالیت گیربکس بر مبنای صرفه جویی , معکوس دادن در حالت D کمتر اتفاق می افتد.برای استفاده از این شتاب ثانویه باید دسته دنده را در حالت S قرار داد تا دور موتور بالاتر بماند یا گیربکس در حالت دستی قرار گیرد و به صورت دلخواه به ان دنده داد.البته در این حالت هم حساسیت به عدم تعویض دنده به پایین بیشتر از دنده مثبت دادن است و میتوان گفت ذات گیربکس دو کلاچه جک S5 در حالت با رانندگی نرم و کم مصرف عجین شده است. حال این پیش فرض فنی که قصد دارد مصرف سوخت را کنترل کند , آیا از پس کار خود بر می آید؟در جواب باید گفت تا حدودی , اگر به سبک گیربکس S5 اتوماتیک رانندگی کنید میتوانید در شهر مصرف سوخت حدود 9 لیتر به ازای هر صد کیلومتر را در ترافیک های روان ثبت کنید. اگر قرار باشد در ترافیک عصر گاهی شهر تهران باشید و نیاز به گاز و ترمز زیاد داشته باشید , این عدد تا 12 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر نزدیک میشود.ولی در جاده های شمالی کشور و آزاد راه هایی که امکان رانندگی تا سرعت 120 کیلومتر بر ساعت وجود دارد , مصرف سوخت جک S5 اتوماتیک با گاز دهی ثابت کمتر از 8 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است و گاهی عدد 7.2 لیتر بر 100 کیلومتر را نشان میدهد.وقتی زمان رانندگی با خودرو زیاد میشود , طبیعی است حواس راننده و سرنشینان به امکانات داخل اتاق پرت میشود.در همین اتفاق که برای ما افتاد , مجبور شدیم کمی با سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله این خودرو کار کنیم. با اینکه در جاده های سربالایی و سرپایینی بودیم و مدام وضعیت گاز دهی تغییر میکرد , ولی سیستم تهویه به خوبی کار خود را انجام میداد و سرمای خوبی به داخل اتاق خودرو میفرستاد.سیستم تنظیم دوگانه هم به نسبت خوب بود و میتوانست باد گرم و سرد را به صورت مجزا پرتاب کند.البته کار کردن با پنل تنظیمات تهویه کمی سخت است و باید چند بار تمرین کرد.طراحی داخلی خوب انجام شده بود و سرنشینان راحتی خوبی در جلو و عقب دارند.ولی چند بار ایراد در این بخش دیده میشود. نبود تهویه صورت برای عقب خودرویی با این تجهیزات گاهی حس کم کاری را به ما میداد.دسته راهنما و برف پاک کن به نسبت فاصله زیادی با فرمان داشتند و مانند خودرو های دیگر نزدیک دستان راننده نبودند.صندلی های جلو تا حدی سفت بود و سیستم گودی کمر چهار حالته برقی آنچنان کار خاصی را انجام نمیداد.ستون B خودرو بسیار پهن بود و نشیمنگاه خوبی برای دستان سرنشینان خودرو فراهم نمیکرد. وقتی با این خودرو رانندگی میکنید و میخواهید از سیستم سنسور پارک جلو برای حفظ فاصله در ترافیک ها استفاده کنید , آنچنان مفید واقع نمیشود.زیرا نمایشگاه فاصله ندارد و تنها صدای بوق است که میزان فاصله را تعیین میکند و فهمیدن اینکه منظور بوق کدام سمت خودرو است , آن هم در ترافیک سخت به نظر میرسد. بعد از خروج از تهران و رسیدن به محدوده استان مازندران , تصمیم گرفتیم کمی نرمی و راحتی خودرو را در مسیر های آفرود نرم تست کنیم.جاده های سنگلاخ و خاکی که گاهی پیچ های تندی داشتند و مارا به دشت لار میرساندند.در این جاده ها سعی کردیم هندلیگ خودرو را در بخش های آسفالته و خاکی بسنجیم.نکته واقعا خوب فرمان برقی خودرو بود که سنسور عالی داشت و عملکرد خوبی از خودرو در سرعت های بالا از خود نشان میداد.در پیچ های تند هم با سرعت 80 تا 90 کیلومتر بر ساعت فرمان پذیری خوبی شاهد بودیم.ولی به واسطه سیستم تعلیق عقب خودرو , کمی نوسان عرضی را در اتاق خودرو احساس میکردیم که برای برخی رانندگان ترسناک و خطر آفرین به نظر میرسد.در جاده های سنگلاخ عملکرد سیستم تعلیق خودرو خوب بود.فقط کمی صدا به داخل اتاق نفوذ میکرد که اینجا فاصله واقعی جک S5 با هیوندای توسان (رقیب ظاهری) مشخص میشد. این صداها همراه با کوبش به اتاق خودرو نبود و تنها صدایی که شنیده میشد سیستم تعلیق جلو به علت برخورد سنگ ها و باز و بسته شدن ها بود.در انتها بارها سیستم ترمز و حرکت در سراشیبی را تست کردیم و دیدیم به خوبی سرعت خودرو را در محدوده 10 کیلومتر بر ساعت حفظ میکند.سیستم پایداری هم عملکرد خوبی داشت و در تست های هندلینگ فرق بودن و نبودنش احساس میشد.

ارسال نظر