موتور چهار سیلندر خطی 1.8 لیتری که طراحی آن را کمپانی ریکاردو انگلستان انجام داده است، این شاسی بلند چینی را با قدرت 131 اسب بخار و گشتاوری در حدود 168 نیوتن متر به پیش می‌راند. گیربکس 5 سرعته دستی نیز، عملکرد خوبی دارد؛ شایان ذکر است، حداکثر سرعت X60 در حدود 170 کیلومتر بر ساعت می‌باشد.طراحی جلوی این شاسی بلند، بسیار ساده است و جلو پنجره کرومی در کنار چراغ های جلوی ذوزنقه‌ای شکل نمای زیبایی به X60 بخشیده است؛ گفتنی است، قابلیت تنظیم نور چراغ های جلو، ایمنی خودرو را به خصوص هنگام رانندگی در شب افزایش می‌دهد. همچنین، حالت On/Off اتوماتیک چراغ‌های جلو، یکی از مزیت های X60 به شمار می‌رود؛ چراکه این ویژگی به خصوص هنگام ورود به تونل، بسیار کاربردی است. خطوط مستقیم، چراغ های عقب ذوزنقه‌ای شکل، و استفاده از لامپ های LED در چراغ های راهنما و چراغ ترمز که به محض روشن شدن، جلوه خاصی به این خودرو می‌بخشند، طراحی قسمت عقب X60 را دلنشین تر کرده‌اند.لیفان X60 با ابعاد 4,325 میلی متر (طول)* 1,790 میلی متر (عرض)* 1,690 میلی متر (ارتفاع) و فاصله محوری 2,600 میلی‌متر، یک شاسی بلند کلاسیک شهری با ظرفیت 5 سرنشین است که با برخورداری از تایرهای رادیال 16- 65/215 رضایت راننده و سرنشینان را جلب می‌کند؛ آینه بزرگ X60 دید بسیار خوبی از عقب خودرو در اختیار راننده قرار می‌دهد. همچنین، استفاده از ترمزهای دیسکی دو جداره با قابلیت تهویه و خنک شدن در جلو و ترمزهای دیسکی مجهز به سیستم ضدقفل و توزیع الکتریکی نیروی ترمز (EBD) در عقب، از ایمنی مناسب شاسی بلند چینی حکایت می‌کنند.از دیگر تجهیزات این خودرو می‌توان به کولر و تهویه مطبوع، آینه های جانبی برقی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سنسور دنده عقب، قفل ایمنی کودک، چراغ ترمز سوم، گرمکن شیشه عقب، سانروف 2 حالته برقی با شیشه چاپ سیلک مانع تابش مستقیم نور خورشید، شیشه بالابر برقی، برف پاک‌کن عقب، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، درب بازکن صندوق و باک از داخل، قفل مرکزی، سیستم هشدار دهنده باز بودن درب، سیستم ضد سرقت، فرمان هیدرولیکی تلسکوپی قابل تنظیم، پرده شیشه عقب، و CD Player با 6 بلندگو اشاره کرد.با وارد شدن به کابین X60، متوجه شباهت طراحی داخلی این خودرو و تویوتا RAV4 می‌شوید. بزرگی دکمه های صوتی، استفاده از آنها را برای راننده راحت می‌سازد؛ نورپردازی زیبای نمایشگر CD Player به خصوص در شب هنگام، حس خوبی به سرنشینان منتقل می‌کند. با این وجود، فقدان اهرم ولوم هنگام کار با این سیستم بسیار به چشم می‌آیدپرچمدار چینی حسن سفر طولانی با یک خودرو، پی بردن به ریزه‌کاری‌های فنی و در کل رفتار آن در مواجهه با شرایط مختلف رانندگی و جاده‌ای است. پیش از پا گذاشتن در رکاب جاده نگاهی به طراحی ظاهری این خودرو می‌اندازیم. سبک طراحی لیفان ایکس 60 آشناست. اگر کمی به خطوط گرد و نرم بدنه دقت کنید شباهت‌هایی را با سانتافه و صد البته فولکس‌واگن توآرگ و تویوتا RAV4 خواهید یافت. البته حجم پردازی‌های بدنه اغراق آمیزتر از سانتافه است. در نمای روبه‌رو چراغ‌های بزرگ و زیبایی قرار دارند که در گوشه‌ها مانند گوشه‌های دو چشم کمی کشیده شده‌اند که نشان از دقت طراحان به جزئیات و ظرافت دارد. جلوپنجره به سبک آئودی بلند و گسترده طراحی شده و حسی توام با قدرت را به بیننده القا می‌کند. در دو طرف سپر دو ورودی هوا قرار دارد که به نظر می‌رسد بیشتر در خودروهای اسپرت کوپه مورد استفاده است تا یک کراس‌آور شهری! پروژکتورها نیز در پایین‌ترین بخش سپر یعنی، زیر ورودی‌های هوا نصب شده‌اند که به دلیل ارتفاع کم در مسیرهای خارج از جاده باید دقت داشت آسیب نبینند. یک صفحه فلزی هم در زیر سپر قرار دارد که در زمان ورود و خروج از شیب‌ها از برخورد سپر با سطح جلوگیری می‌کند. در نمای کناری یک خط یا حجم از زیر چراغ‌های جلو و کنار جلوپنجره آغاز می‌شود و با گذر از نمای جلو یک حجم زیبا دور گلگیر جلو تشکیل می‌دهد که با گذر از روی رکاب‌ها به دور گلگیر عقب هم می‌چرخد. آینه‌ها بزرگ طراحی شده‌اند و در پشت آن‌ها نیز یک راهنمای بزرگ به چشم می‌خورد. به عقیده نگارنده تنها نکته منفی در نمای جانبی ایکس 60، قطعات همرنگ بدنه است که قبل از ستون C و بین خط شانه و شیشه کابین عقب قرار دارد. چرا که به هیچ عنوان با زمینه تیره شیشه‌ها در تناسب نیست. رینگ‌های 16 اینچی ایکس 60 نیز که تا حدوی شبیه به رینگ‌های فراری 360 مودنا به نظر می‌رسد، در نمای جانبی دلربایی می‌کنند. نمای عقب این خودرو شاید حتی پویاتر از نمای جلو به نظر برسد. طراحان در نمای عقب توانسته‌اند در کمال سادگی طرحی ایجاد کنند که همانند بسیاری از هموطنانش خسته کننده نیست و در ضمن سبکی نسبتا اروپایی دارد. بیشترین امتیاز مثبت را در نمای عقب گرافیک مناسب چراغ‌ها می‌گیرد. نمای داخلی؛ آرامش به سبک لیفان چینی! نمای داخلی به سبک طراحی کره‌ای‌ها بی شباهت نیست، اما شباهتش به تویوتا RAV4 ژاپنی انکار ناپذیر است. داشبورد ایکس 60 را می‌توان به سه بخش تقسیم کرد. در بالاترین قسمت دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع و کنترل سیستم صوتی خودرو قرار دارد. یک پله پایین‌تر دکمه‌های دوار تنظیم سیستم تهویه به صورت سه تایی نصب شده و در پایین‌ترین بخش هم شیفتر گیرباکس جا خوش کرده است. دسته دنده نیز خوش دست و فواصل حرکتی آن کوتاه است که سبب کاهش زمان تعویض دنده و مانع از اتلاف گشتاور موتور می‌شود. ارگونومی اتاق هر چند در حد خودروی مثل تویوتا RAV4 نیست اما راضی کننده به نظر می‌رسد و کاملا بر هموطنش MVM X33 می‌چربد. کارکرد تنظیمات سیستم تهویه خودرو به دلیل قرارگیری در محل مناسب، به سهولت انجام می‌گیرد. اما دکمه‌های تنظیم سیستم صوتی کمی دور از دسترس است و اگر روی صندلی راحت آن خوش نشسته باشید، باید برای تنظیم سیستم صوتی خودرو، کمی به سمت جلو حرکت کنید. که البته این مشکل با نصب ادوات تنظیم بر روی فرمان از سوی سازنده تا حدودی مرتفع خواهد شد و بدین ترتیب فضای بزرگ وسط فرمان هم به نحوی مورد استفاده قرار می‌گیرد. اما جذاب‌ترین بخش کابین نورپردازی آبی ملایمی است آرامش را بر کابین ایکس 60 حکمفرمایی می‌کند. نورپردازی صفحه کیلومتر هم آبی رنگ است تا با نورپردازی کابین در تناسب باشد. دورشمار موتور بزرگ‌ترین دایره را در میان نشان دهنده‌ها به خودش اختصاص داده و این بزرگی بی دلیل نیست، چراکه این نشان‌دهنده استوانه‌ای در وسط میزبان سرعت سنج نیز هست که به سبک خودروهای اسپرت به‌صورت دیجیتال سرعت را نشان می‌دهد و هرچند مدرن است اما هنوز نپخته و خام به نظر می‌آید. صندلی‌ها نیز برای سه سرنشین کافی به نظر می‌رسند. به دلیل اینکه این خودرو به‌صورت تک دیفرانسیل و محور محرک جلو ساخته شده است تونل عبور گاردان در وسط خودرو وجود ندارد که این نکته سبب می‌شود در سفرهای کوتاه حتی سه نفر هم در کابین عقب راحت باشند. در کل وقتی داخل خودرو قرار می‌گیرید در می‌یابید که کابین جادارتر از آن چیزیست که از بیرون به نظر می‌رسد.X60 چه در چنته دارد؟! دیگر زمان آن رسیده بود که موتور 133 اسب بخاری X60 را وارد گود کنیم. موتور بسیار آرام روشن می‌شود. برای شنیدن صدای آن باید دور موتور را بالا برد اما ECU فقط تا دور موتور 4000 اجازه این کار را به شما می‌دهد! دلیلش هم این است که هیچ دنده‌ای در گیرباکس درگیر نیست و انژکتورها در حالت خلاص بودن گیرباکس در دور 4000 کات آف می‌کنند تا به موتور آسیب نرسد. با حرکت دادن شیفتر، دنده یک به نرمی در دل گیرباکس جای می‌گیرد و خودرو به آرامی شروع به حرکت می‌کند. در زمان حرکت به دلیل نرمی پدال کلاچ در رها کردنش باید دقت کرد تا خودرو حرکت ناگهانی نداشته باشد اما باید گفت این نرمی در عبور از ترافیک کمی از خستگی شما می‌کاهد. موتور این خودرو با حجم دقیق 1794 سی‌سی می‌تواند در دور 6000 هزار 133 اسب بخار قدرت تولید کند. البته به محض رسیدن دور موتور به 4200 RPM، 168 نیوتن متر گشتاور نیز در اختیار شما قرار می‌گیرد. این موتور دو میل سوپاپ در سرسیلندر دارد و 16 سوپاپ هم که به صورت متغیر باز و بسته می شوند (VVT ) نقش مجراهای تنفسی آن‌ را ایفا می‌کنند. سیستم جرقه‌زنی هم به‌صورت چهار کوئل مجزا برای هر سیلندر است که در این سیستم دیگر نیازی به دلکو و یا کوئل دوبل نیست و برای هر سیلندر یک کوئل وجود دارد. با توجه به نسبت تراکم 10 به یک موتور بهتر است از بنزین سوپر برای آن استفاده کنید. اما اگر باک 55 لیتری آن را با بنزین معمولی هم پر کنید موتور دچار مشکل نمی‌شود. با ورود به مسیرهای خارج از شهر و حرکت درون پیچ‌ها سیتم تعلیق و قوای محرکه ایکس 60 بیشتر مورد آزمایش قرار گرفت. گیرباکس 5 سرعته این چینی خوش سیما در دنده‌های 1 و 2 ضرایب مناسبی دارد، اما بیشترین کشش در سرعت بالای 60 کیلومتر را در دنده سه با این قد بلند چینی تجربه خواهید کرد. هر چند گشتاور تولید شده توسط موتور چهار سیلندر این خودرو زیاد نیست، ولی وزن 1330 کیلوگرمی آن برای خودرویی در این کلاس مناسب است. این وزن کم کشش مناسبی را برای ایکس 60 فراهم می‌کند. با توجه به محور جلو بودن این خودرو و ارتفاع آن تصور می‌کردیم خودرو در عبور از پیچ‌ها در محور عقب کمی دچار آشفتگی شود، ولی سیستم تعلیق فنر لول و اکسل یک تکه آن به خوبی از پس حفظ خودرو برآمد. حرکت‌های سیستم فنر بندی در عبور از ناهمواری‌ها قابل پیش‌بینی است چون میزان انعطاف پذیری آن زیاد نیست. ولی این انعطاف کم سبب وارد آمدن ضربه به کابین و سرنشینان نمی‌شود که نشانگر یک شاسی خوب است. فرمان راک‌اند‌پنیون این چینی هم خوش دست است و هم می‌توانید شرایط جاده را با دردست گرفتنش احساس کنید. در عبور از ناهمواری‌ها رفتار فرمان به گونه‌ایست که به دستان شما ضربه نمی‌زند. بر روی قابلیت‌های خارج از جاده این خودرو زیاد حساب نکنید چون برای این کار ساخته نشده است. اما ارائه گونه دودیفرانسیل با ارتفاع بیشتر از سوی کمپانی مادر می‌تواند یک گام بلند به سوی فروش بیشتر با توجه به قیمت کمتر از حریفان باشد. ترمزهای چهار چرخ دیسکی که مجهز به ABS و EBD هستند خودرو را به خوبی کنترل می‌کنند و بعد از ترمزهای متعدد هم از کارایی آنها کاسته نمی‌شود. طول/عرض/ارتفاع خودرو به ترتیب برابر 4325/1790/1690 هستند که با این اندازه‌ها در ترافیک و به‌خصوص در مورد جای پارک مشکل خاصی نخواهید داشت. دید عقب با توجه به اندازه خودرو و برف پاک‌کن و گرمکن شیشه عقب بد نیست و سنسورهای پارک نیز دیگر جایی برای گله باقی نمی‌گذارند. البته آینه‌های برقی جانبی هم با سایز بزرگشان دید خوبی را پدید می‌آورند. در حرکت رو به جلو دید مناسبی دارید ولی گوشه‌های سپر در میدان دید شما قرار ندارند.سیستم صوتی متاسفانه سیستم صوتی لیفان ایکس 60 با 6 اسپیکر، چندان راضی کننده نیست. این خودرو تنها به دو ایربگ راننده و سرنشین کناری مجهز است که از این حیث یک نمره منفی می‌گیرد. در مقوله ایمنی CHINANCAP به این خودرو چهار ستاره ایمنی داده است که با این حال از بسیاری از خودروهای وطنی ایمن تر است! در پایان باید گفت این خودرو نمودی از ورود چینی‌ها به گام سوم یعنی طراحی و تولید است و طولی نخواهد کشید که آن‌ها نیز صاحب سبک خواهند شد. لیفان X60 به دلیل قیمت پایین و کیفیت مناسب (نسبت به قیمت) خودرویی مناسب است و یک خودروی خودروی تقلیدیست، نشان از عزم چینی‌ها برای استقلال در طراحی خودرو دارد. در خصوص استهلاک آن نیز باید پس از گذر یک یا دو سال قضاوت کرد. و با این توصیفات کم‌کم چین را نیز باید به لیست کشورهایی که مدت‌ها بعد از ما در صنعت خودرو گام نهادند، ولی از ماپیشی گرفتند افزود. دومین شاسی بلند چینی بازار ایران هم رونمایی شد. در پی موفقیت و استقبال گسترده از ام وی ام X33 اینبار کرمان خودرو محصولی از دومین خودروساز بزرگ چین را برای رقابت به بازار می فرستد. لیفان X60 گرچه پخته تر از ام وی ام (چری تیگو) به نظر می آید اما باید بهای بیشتری نیز برای آن پرداخت کنید.مدل : لیفان X60 با موتور 1.8 لیتری - طراحی شرکت ریکاردو انگلستان - مطابق استاندارد Euro IV مشخصات موتور و دنده : 4 سیلندر خطی - 16 سوپاپه - 1800 سی سی - 131 اسب بخار- 5 سرعته دستی امکانات ویژه : سیستم کولر و تهویه مطبوع، آئینه های جانبی برقی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS چهارکاناله و EBD، سنسور دنده عقب، قفل ایمنی کودک، چراغ ترمز سوم، گرم کن شیشه عقب، شیشه بالابر برقی، برف پاک کن عقب، چراغ مه شکن جلو و عقب، درب بازکن صندوق و باک از داخل، قفل مرکزی و سیستم هشدار دهنده باز بودن درب، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، فرمان هیدرولیکی تلسکوپی قابل تنظیم، سیستم تنظیم چراغها، پرده شیشه عقب، سیستم CD با 6 بلندگو قیمت این خودرو حدود 63 میلیون تومان است . و قیمت در بازار آزاد تا 80 میلیون تومان است. ارائه چهار محصول کاملا متفاوت در عمر کمتر 10 سال خودروسازی لیفان موضوعی بوده که باعث شده این شرکت در بازارهای گوناگون موفق ظاهر شود. هر چند که محصولات لیفان عمدتا با مشکل کیفیت مواجه هستند، اما همکاری با شرکتهای معتبر برای تامین پیشرانه ها و طراحی های نسبتا مناسب باعث شده تا محصولات این شرکت چینی حداقل روی کاغذ حرفی برای گفتن داشته باشند.همین موضوع باعث شده تا لیفان از شرقی ترین نقطه آسیا یعنی ویتنام و لائوس تا غربی ترین نقطه آمریکای جنوبی بازاری برای ارائه محصولاتش داشته باشد.آخرین مدل رونمایی شده از محصولات لیفان مدل شاسی بلند X60 است. با وجود این که محصول در نمایشگاه های پکن و گوانگجو سال 2010 به نمایش در آمد، اما تا کنون نامی برای آن در نطر گرفته نشده بود و با عنوان SUV لیفان شناخته میشد. هفته گذشته شرکت کرمان موتور از این محصول در نمایشگاه خودرو تبریز رونمایی کرد. طراحی خارجی با اولین نگاه به X60 چهره ای دلنشین و آشنا را خواهید یافت، در این مورد باید گفت اولین چیزی که در ذهن شما تداعی میشود شباهت بی حد این خودرو به نسل فعلی تویوتا Rav4 است که روی سپر ورودی های هوایی همچون سانتافه 2009 را دریافت کرده است.با دقت به نمای جانبی این خودرو در خواهید یافت با یک Rav4سال 2003 ریدیزاین شده مواجه هستید. این بزرگترین وجه اشتراکیست که بین X60 و رقیبش X33 میتوانید پیدا کنید. البته باید گفت لیفان در این قسمت بیشترین تلاش خود را انجام داده تا کمترین میزان شباهت بین این دو خودرو پیدا شود که باید گفت در این زمینه موفق عمل کرده است.در همین قسمت در مورد آینه ها باید گفت چیزی جز مرسدس کلاس سی سال 2008 را تداعی نمی کند. بیشترین ضعف را می توانید در نمای عقبی این خودرو پیدا کنید. در این قسمت دیگر خبری از نرمی خطوط و انحنا و حجم های دوست داشتنی نمی یابید و این مساله ای است که به طراحی X60 لطمه وارد کرده است. طراحی داخلی اگر نمای داخلی این خودرو هم برای شما آشناست زیاد به دنبال سوژه کپی شده نگردید. شما دقیقا با فضای داخلی نسل فعلی Rav4 مواجه هستید که شاید تغییراتی کمتر از 10 درصد را تجربه کرده باشد. پس در مورد ارگونومی و دسترسی به ادوات شکی به خود راه ندهید چراکه شما یک تویوتا را پیش رو دارید. مشخصات فنی لیفان X60 قرار است در ایران با یک پیشرانه 1.8 لیتری که فعلا تنها پیشرانه موجود برای آن است، عرضه شود، البته قرار است در آینده یک پیشرانه 1.6 لیتری به لیست انتخاب های جهانی برای این خودرو اضافه شود. 4 سیلندر و 16 سوپاپ با حجم دقیق 1794 سی سی اطلاعات پایه پیشرانه X60 را تشکیل می دهند.این موتور قادر است نهاست قدرتی معادل 131 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه تولید کند و حد اکثر گشتاوری معادل 164 نیوتن متر در 4200 دور در دقیق ارائه دهد.این خودرو با دو نوع گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک به بازار عرضه میشود که کرمان موتور فعلا گونه اولی را برای آن انتخاب کرده است. گیربکس اتوماتیک انتخابی است که در آینده ای نه چندان دور به محصولات کرمان موتور اضافه خواهد شد. این پیشرانه با مصرف ترکیبی 8.2 لیتر در صد کیلومتر سیکل ترکیبی قابلیت پاس کردن استاندارد یورو 5 را نیز دارد.تست لیفان x60 در جاده های شمال از معرفی آن به بازار ایران، مدت زمان زیادی نمی گذرد هر چند که قبل از معرفی رسمی به طور غیررسمی هم در نمایشگاه های مختلف کشور حضور پیدا می کرد. خودرویی که در نگاه مردم جذاب بود و افراد زیادی را به سمت خود می کشید شاید دلیل این جذابیت را بتوان در علاقه مردم به خودروهای شاسی بلند دید اما از سوی دیگر نمی توان از چهره زیبای این suv چینی هم به سادگی گذشت.لیفان x6 اولین شاسی بلند عرضه شده توسط کرمان موتور و پس از mvmx33 دومین suv چینی است که در بازار ایران حضور می یابد. علاقه مردم به سمت خودروهای شاسی بلند تا جایی پیش رفته است که چینی ها به فکر عرضه این خودروها به بازار ایران افتادند و اتفاقاً این عرضه با موفقیت هم همراه بوده چرا که محصول مدیران خودرو توانست سهم خوبی را در بازار برای خود فراهم سازد اما ممکن است این کار را برای رقبا سخت کند. فرصتی پیش آمد تا با خودروی لیفان x60 ملاقاتی چند روزه داشته باشیم و حدود 1000 کیلومتر را با آن در مسیرهای مختلف برانیم. تجربه ای که خواندن آن خالی از لطف نخواهد بود.معرفی خودرو x60، خودرویی در کلاس suvهای کوچک است که طراحی زیبایی داشته و از موتوری چهار سیلندر که 1800 سی سی حجم دارد بهره می برد. x60 چهره ای زیبا دارد که می توان در نمای جلو شباهت های آن را با سانتافه و یا اینفینیتی fx مشاهده کرد چراغ های بزرگ کشیده با خطوطی تیز که جلو پنجره ای بزرگ را در میان خود جای داده اند سپری که البته شما را به یاد سانتافه خواهد انداخت .در نمای جانبی شاهد خطوطی نرم هستیم که توانسته اند ترکیبی خوب را به وجود آورند رینگ های پنج پره 16 اینچی نیز به زیباتر شدن این خودرو کمک شایانی کرده اند. در نمای عقب اما شاهد طراحی متفاوتی از لیفان هستیم چرا که دیگر نمی توان در آن شباهت با خودروهای دیگر را یافت. به طور کلی می توان طراحی این شاسی بلند چینی را موفق دانست و در این زمینه آن را در میان چینی ها بی رقیب تلقی کرد. کابین خودرو نیز فضایی زیبا را پیشروی شما قرار میدهد فضایی که کمی برای ما آشنا بود و با اندکی دقت متوجه شباهت آن با کابین تویوتا rav4 شدیم. کابینی که همه چیز را برای راننده تدارک دیده و در چیدمان کلیدها نیز دقیق بوده و همه چیز در دسترس است.